Eleltrodynamische de Trilling van Schudbekersystemen het Testen Lijst voor de Test van de Nieuw Productschok

Elektrodynamische schudtafels Trillingtesttafel voor nieuwe productschudentest

Voorzien zijn van

• Robuust ophangsysteem en lineaire bewegingsgeleiding, sterk draagvermogen, goede geleidingsfuncties, hoge stabiliteit;
• De laadcentrumairbag heeft een hoge statische stijfheid en een lage dynamische stijfheid, een sterk draagvermogen, perfecte prestaties bij amplitudevariaties;
• Zeer efficiënte D-klasse vermogensschakeling, 3-sigma piekstroom, biedt het beste stroomverbruik en minimaliseert harmonische vervorming;
• Snelle zelfdiagnose met veiligheidsvergrendeling, hoge betrouwbaarheid van de veiligheid;
• Airbag-schokisolatie-apparaat voor trillingsplatform zonder de noodzaak van extra fundering, perfecte weergave van trillingsgolven en vermindering van trillingsoverdracht;
• Voorzie een horizontaal en verticaal uitbreidingsplatform voor verschillende toepassingen;
• Eenvoudige bediening van de controller

Normen: MIL-STD, DIN, ISO, ASTM, IEC, ISTA, GB, GJB, JIS, BS etc.

Toepasselijke industrieën: Automotive, elektronica, luchtvaart, vaartuig, telecommunicatie, militaire industrie, meetinstrument enz.


FAQ:

Hoe bevestig je de hardware die je test aan je shaker?
Door middel van een armatuur, meestal aluminium of magnesium voor lichtheid in combinatie met stijfheid. Ze kunnen worden gegoten of kleinere armaturen die zijn vervaardigd uit massief materiaal. De meeste armaturen zijn gelast.

Hoe bedien je shakers?
Als we op zoek zijn naar resonanties in het product dat we testen, bevelen we de shaker om het product met één frequentie tegelijk te schudden, maar om die testfrequentie te variëren, om het over een reeks frequenties te vegen. Maar meer realistisch gezien, geef opdracht aan de schudder om willekeurig te trillen en alle resonanties gelijktijdig op te wekken. Besturingsopdrachten gaan naar het toetsenbord van een speciaal geprogrammeerde computer.

Wat zijn die resonanties, zijn ze slecht?
Is het je ooit opgevallen dat het stuurwiel beweegt met een vrij grote verplaatsingsamplitude, groter dan de invoer in de kolom? Die vergroting wordt resonantie genoemd. Misschien ergert het je. Er is een kleine kans dat binnen een paar jaar het kloppen van de stuurkolom buigmoeheidstekorten kan veroorzaken. Als we een auto- of schip- of landvoertuiginstrument schudden, zoeken we bijvoorbeeld naar gedeelten van gedrukte bedradingsborden (PWB's) reageren met meer beweging dan we invoeren. Dat buigen kan de PWB-bedrading beschadigen, het kan de aangesloten componenten beschadigen en het zal de gesoldeerde verbindingen tussen componenten en de PWB beschadigen.


Productdetails