|
Productdetails:
|
| Max Exiting Force: | 700 kg .f (7kN) | Random Force: | 700 kg.f(7kN) |
|---|---|---|---|
| Max. Displacement: | 1400 kg.f (14kN) | Armature Mass: | 7 kg |
| Armature Diameter: | ￠230 mm | Stroomvoorziening: | AC driefasen380v/50Hz |
| Hoog licht: | Verpakkend het Testen Materiaal,Het Materiaal van het trillingslaboratorium |
||
Normen voor schok- en trillingsonderzoek :Voor de toepassing van deze richtlijnen moet de Commissie de in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 1907/2006 vermelde voorschriften toepassen.
Schok- en trillingstestmachineToepasselijke industrieën:Automobilerij, elektronica, luchtvaart, schepen, telecommunicatie, militaire industrie, meetinstrumenten enz.
| Specificaties van de shaker | |
| Piek sinus (Pk) | 700 kg.f piek (7,0KN) |
| Willekeurig (RMS) | Voor de toepassing van deze richtlijn wordt de volgende bepaling toegepast: |
| Schok (Pk) | 1400Kg.f piek (14KN) @6ms |
| Gebruikbare frequentie | 1 ‰ 4000 Hz |
| Maximale verplaatsing (p-p) | 51 mm (2 inch) |
| Max. snelheid | 2 m/s |
| Max. versnelling | Sine:100 g (980 m/s)2);Willekeurig: 60 g (588 m/s)2) |
| Verticale belastingondersteuning | 300 kg |
|
Lichaamsophanging Natuurlijk Frequentie (drijfas) |
< 2,5 Hz |
| Diameter van de beugel | F230 mm |
| Gewicht van het harnas | 7.0 kg |
|
Fundamentele resonantie Frequentie (naakte tabel) |
3,500 Hz (nom.) ± 5% |
|
Bevestiging van de lading Punten (Standaard) |
16 x M8 Inlegstukken |
| Stray Flux Dichtheid | < 10 gauss |
| Afmetingen van de shaker | 300.N.M. |
| Gewicht van de shaker | 935 mmL × 720 mmD × 760 mmH |
| Specificaties van de vermogenversterkerLA7K | |
| Nominale uitvoercapaciteit | 7kVA ((110V/70A) |
| Signal/geluidsverhouding | > 65 dB |
| Efficiëntie van de versterker | ≥ 90% |
| Algemene afmetingen van de versterker | 619 × 900 × 1520 mm |
| Gewicht van de versterker | Ongeveer 260 kg. |
| Interlockbescherming | ●Input over/onderspanning ●Logische fout ●Output overspanning/stroom ●Bestuursvermogen ●Externe ●Oliedruk van de shaker ●Module O/T ●Shaker Temperatuur ●Shaker Travel |
| ShakercontrollerSpecificaties VCS5X-2 | |
| Hardware |
2 analoge invoerkanalen, 1 aandrijfkanal 1020,4 kHz steekproefsnelheid, 40 kHz frequentiebereik, > 120 dB Dynamisch bereik, 24-bits ADC/DAC, Gecentraliseerde 32-bits zwevende DSP-verwerking en geruisarm ontwerp, > 90 dB Willekeurig besturend dynamisch bereik, Windows O/S GUI en Ethernet-connectiviteit,grafische interface.-20~60°C Werktemperatuur Structuur zonder ventilator om het achtergrondgeluid te verminderen. |
| Beheersfuncties |
●Base Random,●Swept Sine,●Classic Shock, ● Resonantieonderzoek en opgespoorde verblijf (optioneel) |
| PC-configuratie: | ● PC ((i3-3.6GHz CPU 8GB 1TB 1000Mbps Ethernet-poort.en 4 USB-poort / Microsoft Windows 10 OS) |
| Beheersversnellingsmeters |
●Mode: LTE-B03A00 Hooggevoeligheid Charge acceleromteter,C M5 coaxial plug to BNC plug low noise cable,1 ¢8 kHz,20mV/g,M5 side Conn,Ground isolation,-40°C tot 160°C |
| Specificaties voor de kopverruimer VT50CM | |
| Materiaal | Magnesiumlegering |
| Afmeting | 600 mmX600 mm |
| Effectieve massa in kg | 25 kg |
| Gebruikbare frequentie | 2000 Hz |
| Specificatie van de blazer B402S | |
| Blowervermogen | 4 kW (5 pk) |
| Luchtstroom/druk: | 0.33 m3/s @ 0,0035 Mpa |
| Afmetingen van de blazer | 600 mmL × 560 mmD × 1470 mmH |
| Gewicht van de blazer | 160 kg |
| Systeemomgevingsvereiste | |
| Energiebehoefte | 380VAC, 50 Hz, 3Ph, 17,5 kVA |
| Temperatuur van de operatiekamer | 0 tot 40 graden C |
| Systemen voor continu gebruik | ten minste 8 uur bij volle capaciteit |
| Vochtigheid | 0 tot en met 85%, niet-condenserend |
| Behoefte aan gecomprimeerde lucht | 0.7 Mpa |
Schok- en trillingsoplossingen voor batterijonderzoek
Batterijen voorzien veel van de dingen die ons dagelijks leven mogelijk maken en vervullen.Omdat onze levens minder verbonden zijn toestellen zijn zeker efficiënter geworden maar ook batterijen bieden nu hogere energie dichtheid.
Denk even na over het verschepen van al deze batterijen... In zeer reële termen kan een zending een enorme energiedichtheid vertegenwoordigen en in een ongeluk kan die energie op een zeer ongewenste manier vrijkomen.
De meeste batterijen worden getest op simulatie van het vervoer om te voldoen aan de internationale normen voor de scheepvaart.Lithiumbatterijen moeten worden getest volgens de UN/DOT-specificatiesHet VN-Handboek van Tests en Criteria, sectie 38.3 (UN/DOT 38.3), beschrijft de tests voor lithiumbatterijen.T4 (schok), en T6 (Impact).
Wanneer een draagbaar elektronisch apparaat bij ontvangst zijn verpakking kwijtraakt, is het mogelijk om de batterij te vervangen door een andere batterij.U zult misschien merken dat de dagelijkse gebruiksomgeving strenger is dan de scheepvaartomgevingIn een elektrische/hybride automobieltoepassing zullen batterijen vanzelfsprekend aan eindeloze trillingen worden blootgesteld.Er bestaan verschillende industriële specificaties voor het testen van batterijen om ervoor te zorgen dat ze dit type gebruik kunnen doorstaan.:
services voor schok- en trillingsonderzoek:
Voorverkoop
In-sales
Naverkoop
Gedetailleerde foto's:
Contactpersoon: Mr. Labtone
Fax: 86-769-85370093
